氣缸蓋機(jī)械加工工藝技術(shù)關(guān)鍵分析
C'sA0O@O ;1TQr3w 摘 要 結(jié)合近年來國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展的新趨勢和工作實(shí)踐,對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的氣缸蓋機(jī)械加工提出了進(jìn)、排氣門座圈錐面與導(dǎo)管孔的加工是其工藝技術(shù)關(guān)鍵,從定位方式、基準(zhǔn)選擇、氣門座底孔與導(dǎo)管孔底孔的加工,氣門座圈錐面加工方式和導(dǎo)管孔的加工方式等方面進(jìn)行了探討和分析。
a][Tb0Ox p8&rl|z| 關(guān)鍵詞 氣缸蓋;機(jī)械加工;技術(shù)關(guān)鍵;定位;基準(zhǔn)
gG(9&}@( {;JFoe+ 氣缸蓋是內(nèi)燃機(jī)零件中結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的箱體零件,也是關(guān)鍵件,其精度要求高,加工工藝復(fù)雜,且加工質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能。對于內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋制造,其制造系統(tǒng)雖然不同,但加工工藝及工藝設(shè)計(jì)中所采用的工藝技術(shù)仍有許多共同之處。其進(jìn)、排氣門座圈錐面與導(dǎo)管孔的加工是氣缸蓋加工中最關(guān)鍵的工序,精度一般為:高速發(fā)動(dòng)機(jī)座圈底孔與其導(dǎo)管底孔的同軸度為φ0.03mm,座圈錐面對導(dǎo)管孔的同軸度為φ0.025mm,轉(zhuǎn)速低于3600r/min的內(nèi)燃機(jī)可分別降為φ0.05mm,0.04mm,一般采用鉆--(復(fù)合擴(kuò))--半精譴氣門座孔、導(dǎo)管底孔—精譴氣門座底孔、槍鉸導(dǎo)管底孔—壓導(dǎo)管、座圈—精車座圈錐面、槍鉸導(dǎo)管孔工藝。根據(jù)零件結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)綱領(lǐng)及加工精度,以直列三缸、四缸柴油機(jī)灰口鑄鐵材料的氣缸蓋為例,結(jié)合國內(nèi)外機(jī)械加工工藝的發(fā)展趨勢及萊動(dòng)公司缸蓋生產(chǎn)的具體情況,對其進(jìn)行探討分析。
V`feUFw3 Fj<a;oV 1 定位方式
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