1 前言
zeGWM,! Af\@J6viF7 油管在石油工業(yè)中被廣泛應(yīng)用。它是用于油井內(nèi)輸送石油和天然氣的鋼管，安裝于套管內(nèi)，油氣從油管內(nèi)流升至井口。油管一般都用接箍連接，接箍兩端有螺紋，因此油管螺紋是油管間連接的重要環(huán)節(jié)。
%|4Kak]: Q %0&,_jM/9 油管螺紋牙型尺寸有兩種，一種為每英寸8牙的圓頂圓底的V形錐管螺紋，一種為每英寸10牙的圓頂圓底的V形錐管螺紋。
13@e mb M[985bl 油管扣與普通螺紋相比具有許多特點，它可拆性好，連接強(qiáng)度高，它的牙型分布在1:16的圓錐體上，技術(shù)要求高。油管螺紋加工完后應(yīng)試壓，試壓要求用規(guī)定的螺紋脂(絲扣油)并經(jīng)過機(jī)緊后在規(guī)定的最小靜水壓試驗壓力下不出現(xiàn)滲漏(并保持規(guī)定的時間)。一般為25MPa～45MPa,保壓5分鐘左右。
>JNdtP8s/1 +184|nJ<2 下面介紹的是在數(shù)控車床上用梳刀加工油管螺紋的實例，圖1是泄油體零件圖，加工設(shè)備是濟(jì)南機(jī)床一廠生產(chǎn)的JICNC-IV數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)是航空航天部七○六所生產(chǎn)的MNC826。
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K7s[Fa6J 圖1
GYtgw9 "Y g8/ ,E -u 2 成形梳刀車削油管螺紋的加工原理
8}BM`@MG fx>QP?Z 我們知道，數(shù)控車床加工的基本原理就是插補(bǔ)原理。無論機(jī)床是作直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)還是螺紋插補(bǔ)，刀具實際的軌跡都是折線。即機(jī)床X軸走1步，Z軸走1步，刀具始終是圍繞著理論軌跡作階梯運行。利用插補(bǔ)原理，我們用梳刀對油管螺紋進(jìn)行成形加工。所不同的是，機(jī)床的插補(bǔ)功能是數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)定的，只要給其坐標(biāo)值后，系統(tǒng)既能自動進(jìn)行插補(bǔ)運算，使刀具走出理想軌跡。而梳刀的插補(bǔ)運行是靠程序編制完成的，通過程序的計算和運行，不斷改變刀具的起刀位置，從而能做到直接用梳刀加工出油管螺紋。這種加工方法尤其能達(dá)到油管螺紋的技術(shù)要求，保證精度，密封性好。
rrC\4#H[?? )W_akU L 3 對油管扣加工進(jìn)行分析、計算
R.1.LB kh}h(z^ 我們從零件圖1中可知，這是一個兩頭對稱的27/8TBG油管螺紋，固其加工工藝分為在普通車床上加工外圓、內(nèi)孔至尺寸，1:16外錐留適量余量；然后在數(shù)控車床上用油管螺紋梳刀分六次車削油管螺紋。圖2為用2齒梳刀車削27/8TBG螺紋的切削圖形。計算尺寸如圖3。
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;~1xhpTk 圖2
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Eg&5tAyM 圖3
8yIBx%"4MH P*[wB_^&UP 4 編制加工程序
44 8%yP ~|<'@B!6 27/8TBG油管螺紋分六刀車削完畢，其中每一刀的程序編制除尺寸有所變化外，其它基本一樣，也可編成一個車螺紋的子程序。其循環(huán)過程為：
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me@`;Q 3 每次切削余量有所變化，呈逐漸減少趨勢，最后一刀為精車油管螺紋，余量最小。
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.Tl,Ek( "kFNOyj3\ 5 結(jié)論
2asRJ97qES KO`dAB F} 用普通管螺紋車床加工油管螺紋不易達(dá)到油管螺紋的技術(shù)要求，即使是能保證加工精度，調(diào)整機(jī)床也費時費力。用數(shù)控車床加工油管螺紋，靠程序可達(dá)到技術(shù)要求，同時也可保證加工零件的一致性，減輕工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。
