斯太爾貫通軸為中橋上的重要傳動零件，其承擔著將傳動軸輸送出的力矩傳送至后驅(qū)動橋的作用。其質(zhì)量好壞直接影響到車輛運行是否正常。
\LYQZ*F y k5P/H) 輸入端花鍵原圖紙結(jié)構(gòu)形式為矩形花鍵，加工工藝為：滾矩形花鍵A——磨外圓C——滾花鍵D——熱后校直C——磨矩形花鍵A。2007年公司嘗試將STR貫通軸花鍵改為漸開線花鍵，并進行了小批量試制加工，加工工藝方法為：熱前磨外圓B——滾漸開線花鍵A————熱前磨外圓C——滾花鍵D——熱后校直C——熱后校直B，花鍵連接改為漸開線后，消除了原矩形花鍵形式磨削裂紋現(xiàn)象，但熱前需增加一道磨C處外圓工序，而且由于熱后需要同時滿足A 、C處校直
精度，給加工帶來很大困難，且生產(chǎn)效率受到一定影響。
7]^ } -'0AV,{Z 為保證整橋的密封，就需要保證凸緣法蘭與貫通軸花鍵裝配后對油封的綜合跳動量，所以漸開線外花鍵對軸承安裝外徑的跳動尤其重要。根據(jù)我廠設(shè)備的實際情況，貫通軸熱前滾漸開線花鍵跳動工藝保證能力在0.04。由于
熱處理校直難度增加，批量生產(chǎn)時，熱處理淬火后校直工藝保證能力在0.08，無法滿足產(chǎn)品圖紙要求0.06，經(jīng)常出現(xiàn)因凸緣與貫通軸花鍵裝配后對油封的綜合跳動量大而導致的漏油問題。
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