據(jù)《汽車新聞》歐洲版1月11日報道,寶馬再度蟬聯(lián)2015年世界豪華車銷量冠軍,奔馳打敗奧迪,奪得亞軍。 R.1.)P[
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寶馬官方發(fā)布的一份聲明中提到,2015年市場對SUV車型需求強(qiáng)勁,寶馬核心品牌銷量同比上升5.2%,達(dá)到191萬輛。據(jù)奔馳日前發(fā)布的聲明,15年奔馳全球銷量上升13%,達(dá)到187萬輛。而14年排名第二位的奧迪,去年僅有3.6%的增幅,銷量180萬輛,敗給奔馳位居第三位。 A]oV"`f
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盡管寶馬再度奪冠,但是其同比銷量增幅卻是2009年以來最低。相比之下,競爭對手奔馳則通過推出新的產(chǎn)品線以及發(fā)力中國市場,整體表現(xiàn)不俗,這讓寶馬的領(lǐng)軍地位岌岌可危。來自法蘭克福的分析師Juergen Pieper 認(rèn)為:"16年,奔馳很有可能取代寶馬成為豪華車銷量冠軍。日前在北美車展上亮相的奔馳E級必將為奔馳帶來新的客戶,在奔馳16年的銷量中發(fā)揮舉足輕重的作用。而寶馬卻沒有可以與之抗衡的新車型。" V6X 0^g
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其實(shí),對于寶馬的"冠軍"之位,奔馳、奧迪向來都是"虎視眈眈",都曾揚(yáng)言要在2020年之前打敗寶馬,奪得全球豪華車銷量冠軍。普華永道Autofacts全球首席分析師Christoph Stuermer說:"金融市場一向喜歡行業(yè)領(lǐng)頭羊,而銷量無疑是衡量廠商業(yè)績的途徑之一。" qqY"*uJ'
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全球豪華車銷量的前三甲之爭一直都不乏看點(diǎn)。奧迪自2010年一直領(lǐng)先奔馳,是全球豪華車銷量亞軍。然而,2015年奧迪卻風(fēng)波不斷,一方面身陷母公司大眾集團(tuán)的"排放門"丑聞的影響,另一方面在其最大的單一市場—中國,受經(jīng)濟(jì)增長放緩的影響下,15年奧迪在華銷量同比下降了1.4%。 3bH'H*2
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同奧迪的不景氣形成鮮明對比的是奔馳的在華業(yè)績。去年,奔馳重組了其在中國的業(yè)務(wù),15年奔馳在中國銷量躍升了33%。此外,奔馳全新C級中型轎車在全球銷售中也表現(xiàn)不俗,同比銷售增長40%,達(dá)到44.39萬輛。 )F]]m#`
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據(jù)寶馬官方消息,去年寶馬的在華銷量漲幅僅為1.7%。2015年寶馬MINI銷量增長12%,達(dá)到33.8萬輛,創(chuàng)歷史新高。而其旗下超豪華品牌勞斯萊斯在中國的成交量下跌6.8%,僅有3785輛。