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    [轉(zhuǎn)載]發(fā)動機(jī)盲孔除切屑機(jī)的研制與應(yīng)用 [復(fù)制鏈接]

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    只看樓主 倒序閱讀 樓主  發(fā)表于: 2006-11-01
    — 本帖被 cyqdesign 從 機(jī)械加工與制造 移動到本區(qū)(2010-12-09) —

    東風(fēng)汽車公司發(fā)動機(jī)廠技術(shù)科 龔慧生

    1 現(xiàn)狀 YT@N$kOg_  
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    發(fā)動機(jī)的缸體和缸蓋上的盲孔多而且深,加工后的切屑沉積在孔的底部,經(jīng)常是和油污一起粘附在螺紋槽內(nèi),切屑清理工作非常困難。一般采用壓縮空氣吹除或者高壓水沖洗,這些方法使得切屑四處紛飛,既不安全又不衛(wèi)生,更重要的是切屑清除不干凈,造成發(fā)動機(jī)整機(jī)清潔度差,危害性特別大,直接影響產(chǎn)品性能。例如缸體主軸承螺紋孔(盲孔)內(nèi)殘余的切屑會使主軸承螺栓力矩存在假力矩現(xiàn)象,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后產(chǎn)生螺栓松動,切屑易進(jìn)入主軸瓦背面,造成主軸承瓦擠瓦、燒瓦,甚至使曲軸斷裂,以及發(fā)動機(jī)振動大等不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。再如缸體頂平面上用于與缸蓋聯(lián)接的螺紋孔內(nèi)存在殘余切屑時(shí),缸蓋螺栓也會存在假力矩現(xiàn)象,當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,就會導(dǎo)致各缸之間相互竄氣,燒蝕缸墊,嚴(yán)重地影響發(fā)動機(jī)的工作性能。 rWBgYh  
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    2 原工藝方案分析 ul"Z% 1]  
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    我們以缸體主軸承螺紋孔的加工工藝方案為例進(jìn)行分析,缸體主軸承螺紋孔是用來將主軸承瓦蓋和缸體聯(lián)接固定在一起,共計(jì)有14個(gè),對稱分布在缸體的龍門底面上(圖1),螺紋孔為M14,孔深43.8mm。

    佳工機(jī)電網(wǎng) s3~6[T?8