美國(guó)加利福尼亞州第二次向部分
無(wú)人駕駛汽車(chē)制造商開(kāi)放道路測(cè)試權(quán)，其中就有我們非常熟悉的美國(guó)高通公司。該
芯片制造廠商于今年12月12日獲準(zhǔn)一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)及三位車(chē)手上路實(shí)測(cè)，正式與其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手NVIDIA及其他在加利福尼亞州擁有道路測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車(chē)公司一較高下。
} k%\ ne%OTr 4dD qh'f,#dI} 但是美國(guó)高通公司并不像Waymo公司那樣，擁有自主制造生產(chǎn)的能力。據(jù)悉，本次美國(guó)高通公司進(jìn)行道路實(shí)測(cè)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，使用了前不久剛上市的9150 C-V2X 芯片組。
*#{.\R-D 3YNkT"~T 今年9月初，高通推出了全新的9150 C-V2X 芯片組，幫助汽車(chē)通過(guò)移動(dòng)
通信網(wǎng)絡(luò)與其他
設(shè)備通信，有助于汽車(chē)廠商推進(jìn)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。全新的高通9150 C-V2X芯片組預(yù)計(jì)將于2018年下半年提供商用樣片。這一芯片組的技術(shù)基于電信行業(yè)的3GPP規(guī)范。與此同時(shí)，高通的C-V2X參考設(shè)計(jì)集成了9150 C-V2X芯片組、運(yùn)行智能交通
系統(tǒng)(ITS)V2X堆棧的應(yīng)用處理器，以及硬件安全
模塊(HSM)。多家汽車(chē)廠商將使用本芯片組，包括福特、奧迪、標(biāo)致雪鐵龍和上汽。
KzH}5:qI >kLH6. C-V2X技術(shù)包含兩種數(shù)據(jù)傳輸模塊，即直接通信和基于網(wǎng)絡(luò)的通信。對(duì)于車(chē)載安全
功能和自動(dòng)駕駛功能的配置來(lái)說(shuō)，這都是關(guān)鍵。例如，直接通信技術(shù)使車(chē)輛可以通過(guò)低時(shí)延傳輸探測(cè)環(huán)境，與環(huán)境交換
信息，從而
優(yōu)化車(chē)輛對(duì)環(huán)境的感知能力。利用全球統(tǒng)一的5.9GHz ITS頻段，9150 C-V2X芯片組可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛到車(chē)輛(V2V)、車(chē)輛到基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)，以及車(chē)輛到行人(V2P)的信息傳輸，同時(shí)不需要使用SIM卡、運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)通信服務(wù)，以及網(wǎng)絡(luò)的協(xié)助。在此基礎(chǔ)上，C-V2X基于網(wǎng)絡(luò)的通信功能支持4G和5G網(wǎng)絡(luò)，支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以及越來(lái)越多的高級(jí)信息安全應(yīng)用場(chǎng)景。
G c Lp" YF[! Hpzq <t|9`l_XW 該芯片組可以提供車(chē)輛360度的非視線感知能力，以及與交通燈之類(lèi)的基礎(chǔ)設(shè)施相互溝通的能力。汽車(chē)制造商可能最終用它來(lái)作為他們的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全系統(tǒng)。美國(guó)高通公司負(fù)責(zé)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品線的副總裁Nakul Duggal對(duì)CNBC表示，Qualcomm預(yù)計(jì)將成為“自治空間的關(guān)鍵球員。” 該芯片制造商已經(jīng)開(kāi)始在圣地亞哥縣的福特汽車(chē)上進(jìn)行芯片組的實(shí)地試驗(yàn)，并可能會(huì)在加州其他地區(qū)進(jìn)行測(cè)試。
cX]{RVZo-/ #5 "<.z 此外，高通公司還計(jì)劃向美國(guó)密歇根州、中國(guó)、德國(guó)、意大利和日本發(fā)送測(cè)試車(chē)輛，以便能夠在不同地點(diǎn)和條件下收集芯片組的性能數(shù)據(jù)。
