自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)要求人們利用
人工智能（AI）
系統(tǒng)來(lái)控制車輛。現(xiàn)在，三菱想要把過(guò)去遺留下來(lái)的后視鏡也扔掉。三菱本周宣布，它已經(jīng)開發(fā)出了行業(yè)中性能最高的汽車攝像技術(shù)。當(dāng)該技術(shù)被安裝在車輛上時(shí)，它可以探測(cè)到100米以外的物體，并將目標(biāo)檢測(cè)的準(zhǔn)確度從先前的14%提高到81%。
GJi~y VO3pm6r5 C#rc@r,F 三菱解釋說(shuō)，它的新攝像頭使用了自家的Maisart AI，它能夠準(zhǔn)確區(qū)分行人、汽車和摩托車。最終，這些攝像頭將有助于防止交通事故的發(fā)生，比如司機(jī)在車道間行駛時(shí)發(fā)生的交通事故。
QR?yG+VU ;?fS(Vz~ 這只是三菱技術(shù)的早期版本，因?yàn)樵摴窘忉屨f(shuō)，它希望攝像頭在惡劣天氣，夜間和蜿蜒的道路上表現(xiàn)得更好。
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2^v!_ 這并不是汽車制造商第一次努力改善汽車的“視覺(jué)”能力。去年12月，洛克希德-馬丁公司、諾斯羅普-格魯曼公司和美國(guó)航空航天局的老將路易斯•杜桑（Luis Dussan）合作成立了AEye公司，希望為自動(dòng)駕駛汽車制造新的
傳感器。
9L0GLmLk1u %\O# &=$E 除了攝像頭技術(shù)之外，三菱還提出了一種新的安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在地面上投射符號(hào)，以告知其他司機(jī)和行人關(guān)于車上司機(jī)的行為。
,y` CRlr: kB:Uu }(=N 2016年，無(wú)后視鏡汽車被批準(zhǔn)在日本和歐洲使用，因此三菱有足夠的時(shí)間開發(fā)和測(cè)試實(shí)驗(yàn)攝像頭。三菱預(yù)計(jì)，到2019年日本市場(chǎng)將出現(xiàn)無(wú)后視鏡汽車。
sRVIH A , R;whW:Tx 除了通過(guò)
電子眼
陣列來(lái)提高安全性之外，移除汽車上的后視鏡可以使它們更符合空氣動(dòng)力學(xué)，并能提高速度和燃料效率。
~na!@<zB{ ! hd</_# 如果新車型獲得成功，其他汽車制造商可能很快就會(huì)效仿三菱的做法，加速發(fā)展自家的無(wú)后視鏡汽車。
