“透明”虛擬A柱,，可消除駕駛員前方視野盲點(diǎn)提高駕駛安全！
Z6#}6Y{ B/hL o[pv.:w 據(jù)大陸官網(wǎng)報(bào)道，德國(guó)技術(shù)公司大陸集團(tuán)（Continental）研發(fā)了一款虛擬A柱（Virtual A-Pillar），使得A柱幾乎變?yōu)橥该�，幫助消除前方視野盲點(diǎn)。前方支撐柱，也稱(chēng)為A柱，負(fù)責(zé)連接汽車(chē)前擋風(fēng)
玻璃和前車(chē)門(mén)。但是，A柱也被認(rèn)為是駕駛員的視覺(jué)障礙物。
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avJ 多年來(lái)，A柱除了要滿足側(cè)翻安全性之外，還需要滿足更嚴(yán)格的車(chē)頂壓潰
標(biāo)準(zhǔn)，如此一來(lái)，駕駛員的視野因A柱阻擋而更模糊，行人和弱勢(shì)道路使用者的危險(xiǎn)得以增加。
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y@ 大陸車(chē)內(nèi)
系統(tǒng)和技術(shù)部門(mén)主管Karsten Michels博士表示：“提高司機(jī)、行人等所有道路使用者的安全性，是大陸集團(tuán)研發(fā)虛擬A柱等創(chuàng)新型技術(shù)的背后推動(dòng)力。通過(guò)在汽車(chē)中搭載和配備先進(jìn)技術(shù)，大陸集團(tuán)創(chuàng)造了一種解決方案，可以消除A柱前向盲點(diǎn)，有助于減少許多道路使用者遇到的嚴(yán)重安全隱患。”
D^V0kC p!F PZmg7N 在某些情況下，A柱的寬度超過(guò)36英寸就會(huì)遮擋離A柱12英尺處的視野，而隨著A柱寬度增加，遮擋的視野范圍就會(huì)更大。因此，當(dāng)試圖增加駕駛員前向視野范圍時(shí)，A柱的設(shè)計(jì)是一個(gè)重要因素。
`&xo;Vnc T>,3V:X 大陸的虛擬A柱旨在解決因A柱需不斷加寬以滿足強(qiáng)制性安全測(cè)試，從而使車(chē)輛前向視野越來(lái)越窄的問(wèn)題。憑借可彎曲的有機(jī)發(fā)光
二極管（OLED）顯示器和先進(jìn)的頭部追蹤技術(shù)，該技術(shù)使駕駛員的視野更清晰�，F(xiàn)在，大多數(shù)駕駛員通過(guò)在駕駛時(shí)調(diào)整坐姿來(lái)增加前向視野，而大陸的虛擬A柱使用安裝在方向盤(pán)正上方的車(chē)內(nèi)攝像頭跟蹤駕駛員動(dòng)作。與此同時(shí)，安裝在車(chē)輛外部的大陸環(huán)視攝像頭（SurroundView camera）將車(chē)輛外部環(huán)境實(shí)時(shí)
視頻輸入到A柱中嵌入的OELD顯示屏上。通過(guò)跟蹤駕駛員頭部動(dòng)作和觀看外部實(shí)時(shí)
圖像，虛擬A柱為駕駛員提供了動(dòng)態(tài)視角，讓駕駛員感覺(jué)是從一個(gè)寬大的“窗口”向外望去，而不是在觀看實(shí)時(shí)實(shí)時(shí)視頻。
xO"fg9 a @5jJoy(mX@ Michels博士補(bǔ)充說(shuō)：“該項(xiàng)新技術(shù)可以讓駕駛員看到左右方向過(guò)來(lái)的行人和其他車(chē)輛，否則視野會(huì)被A柱阻擋。隨著攝像頭和顯示器技術(shù)的發(fā)展，大陸的虛擬A柱可讓駕駛員在向左或向右轉(zhuǎn)的時(shí)候保持直視，為騎車(chē)者、行人和其他弱勢(shì)道路使用者提供額外的安全�！�
