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    [轉(zhuǎn)載]兩種鉬合金零件(螺紋)數(shù)控車加工方法 [復(fù)制鏈接]

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    只看樓主 倒序閱讀 樓主  發(fā)表于: 2008-10-22
    — 本帖被 cyqdesign 從 機(jī)械加工與制造 移動到本區(qū)(2010-12-09) —
    鉬合金的強(qiáng)度、硬度均較高,韌性差,性脆易折斷,可加工性差,但因其具有熔點高、密度低和熱脹系數(shù)小的特性,常用于制造航空和航天的各種高溫部件。兩種鉬合金零件分別為鉬螺釘和鉬螺栓,如附圖所示。毛坯來料為熱軋Ф16mm鉬合金鋼棒,加工中發(fā)現(xiàn)該材料密度低,表皮硬度非常高,應(yīng)為退火殘余硬度。表層以內(nèi)硬度仍然很高,韌性差,導(dǎo)熱慢。使用普通高速鋼或硬質(zhì)合金刀具加工非常困難。首先,刀具前、后刀面及刀尖磨損很快,加注切削液,使用常態(tài)下不同切削用量多次試驗,均無法獲得滿意效果,一般外圓刀片加工不過4件就需更換;其次,零件在刀具稍有磨損時即出現(xiàn)掉渣缺陷,平端面、切斷及車螺紋時均出現(xiàn)掉渣現(xiàn)象。外圓加工及端面加工在精車刀保持鋒利情況下可基本滿足圖樣要求,但螺紋加工掉渣始終無法避免。 U"/T`f'H z  
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    在實際加工中M6螺紋車制效果較差,加工中常發(fā)生螺紋段從收尾處折斷現(xiàn)象,無法避免。只有采用板牙加工。M12則采用數(shù)控車高速雙刀車螺紋,效果非常理想。 lr4wz(q<9  
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    由于兩種零件均較長,因此實際加工中,一般把車螺紋工步放在車外圓→切斷→平總長加工完最后進(jìn)行。由于工藝文件中M6螺釘、M12螺栓均不允許留有中心孔,因此臥式車床加工中最后還需把中心孔平掉。數(shù)車加工中采用分段加工的辦法,不鉆一中心孔。分段加工Ф12mm外圓(M12大端直徑)→切斷;分段加工Ф6mm外圓(M6大端直徑)→車錐而→切斷。程序較為簡單,在此略去。需注意的是Ф6mm外圓尺寸加工至Ф5.85~Ф5.93mm時,明顯有利于套制螺紋。外圓大于Ф5.93mm則套制余量大,易發(fā)生螺紋掉渣、缺螺紋等牙型不完整現(xiàn)象。外圓小于Ф5.85mm則套絲時擠壓變形量有限,如機(jī)床尺寸發(fā)生波動,易使M6螺紋大端尺寸接近極限或超差。另外切斷時,總長留量需大于1.5mm以上。以防切斷刀變鈍或排屑不暢擠壓,使零件根部錐面(螺釘)掉渣,在平完端面后也無法修復(fù)。亦即平完端面后零件仍有掉渣缺陷。 y;CX )!8  
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    加工這兩種零件外圓及總長時,普通硬質(zhì)合金刀具的材料牌號選用YG6或YG8,磨制角度可參照不銹鋼半精加工刀具角度磨制,如有條件采用機(jī)夾刀加工、使用涂層刀具效果較好。涂層刀具一般分為物理氣相沉積(PVD)和化學(xué)氣相沉積(CVD)。與傳統(tǒng)硬質(zhì)合金刀具相比,涂層刀具強(qiáng)度、硬度、耐磨性有很大提高。對硬度55HRC以下材料可實行高速切削,在對該兩種零件外圓加工時(PVD)或(CVD)均可,使用(CVD)刀片略好。 d+G%\qpzQ  
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    切削用量:轉(zhuǎn)速600~900r/min。背吃刀量0.3~0.6mm。進(jìn)給量0.2~0.3mm/r。由于產(chǎn)生的切削熱很大,加工時使用以冷卻為主的水溶性切削液。 ;_SSR8uHv  
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    加工完外形及總長尺寸后,即要開始加工螺紋,在加工M6-6h螺紋時,卡盤定心須準(zhǔn)確。盡量不要使用板牙架,用套絲器加工較好,因材料硬、脆。板牙架夾持板牙的中心線與工件中心線稍有偏移,零件就極易折斷或掉渣。套絲器則可適當(dāng)補(bǔ)償二者中心線的偏差,套絲時采用以潤滑為主的切削油工業(yè)用豆油。 {