成功的高速加工需要重視
刀具、主軸和
機床動力學。
M*n94L=Sg& I-8I/RRkmP 工具技術和機床控制能力的進步使高速加工在航空零部件的制造中獲得了越來越廣泛的應用。盡管高速加工技術特別適合鋁合金的加工，但在復合材料和硬
金屬材料的加工中也有其用武之地。
lFf>z}eLy cg^~P-i@* 競爭壓力正不斷迫使制造商以更高效的方式加工零件。與此同時，航空結構件生產商也需要強度更高、質量更輕、
公差要求更嚴的構件。采用高速加工技術可以使制造商縮短加工循環(huán)時間，同時還能加工出比以往更精巧、壁更薄的零件。
7./WS,49 <WWZb\"{ 按照哈斯（Haas）公司加工經理Wayne Reilly的看法，許多人在使用高速加工這一術語時并不嚴謹。在Reilly看來，雖然一些人認為任何主軸轉速超過10000rpm的加工就算高速加工，但另一些人對此卻有更復雜一些的定義。他說，“實際上這取決于該術語的使用背景。工具制造商可能將其定義為轉速，而機床制造商則可能將其定義為CNC數控系統中的某些前瞻處理程序塊。高速加工的技術發(fā)展趨勢是采用更快的切削速度、進給率和負荷更輕的切削，而傳統加工通常采用負荷較重、切深較大的低速切削�！崩纾构旧a的立式加工中心（VMC）為高速加工提供了高達30000rpm的額定主軸轉速和30馬力（22.4kW）的
驅動系統額定功率。
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