我國自主研制成功疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)裝置

從中國計(jì)量科學(xué)研究院獲悉，我國自主研制成功疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)裝置，經(jīng)專家鑒定填補(bǔ)該領(lǐng)域國內(nèi)空白。 R]Q4+  
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　　不僅人類會(huì)產(chǎn)生疲勞，汽車零部件、航空工程結(jié)構(gòu)材料經(jīng)過多次循環(huán)使用后也會(huì)產(chǎn)生疲勞——在無顯著外觀變形情況下而發(fā)生斷裂，從而導(dǎo)致災(zāi)難性的設(shè)備或人身傷亡事故。 KD~F5aS`[  
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　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車零部件的破壞中85%是由疲勞引起的，航空工程中有60%—80%的斷裂是由結(jié)構(gòu)材料的疲勞破壞引起的。相關(guān)行業(yè)主要通過疲勞試驗(yàn)機(jī)來測量試件材料的疲勞極限和疲勞壽命等，而動(dòng)態(tài)力值誤差是疲勞試驗(yàn)機(jī)的一個(gè)主要性能指標(biāo)。目前，受技術(shù)水平和研究能力的限制，國內(nèi)對(duì)疲勞試驗(yàn)機(jī)檢定或校準(zhǔn)，通常只針對(duì)靜態(tài)力值，明顯降低了疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力值計(jì)量的準(zhǔn)確度，并增大了測量不確定度。此次研制的疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)裝置就可解決這一難題。 nJ4CXSdE  
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　　課題負(fù)責(zé)人、中國計(jì)量科學(xué)研究院副研究員胡剛告訴記者，此套疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)裝置，由電阻應(yīng)變式力傳感器及動(dòng)態(tài)應(yīng)變信號(hào)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)兩部分組成，靜態(tài)準(zhǔn)確度達(dá)到0.1級(jí)，在500Hz頻率范圍內(nèi)，歸一化動(dòng)態(tài)靈敏度優(yōu)于1%，實(shí)現(xiàn)了高準(zhǔn)確度的動(dòng)態(tài)力測量，可實(shí)現(xiàn)校準(zhǔn)裝置動(dòng)態(tài)特性測試、疲勞試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)力校準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平。