汽車行業(yè)中制造材料的鑄鐵焊接熔深方法占有很大的比重。比如汽車變速箱多聯(lián)齒輪,汽車的飛輪, 熔深分析系統(tǒng)汽車的各種座椅等連接器都是采用此方法.鑄鐵零件大多是加工精度高、價(jià)格昂貴的基礎(chǔ)零件，熔深檢測(cè)系統(tǒng)顯微鏡如氣缸體、氣缸蓋、變速器殼體等。焊接熔深測(cè)量?jī)x鑄鐵零件在制造及使用過(guò)程中，焊接熔深分析儀經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂紋、氣孔、損壞等情況。據(jù)統(tǒng)計(jì)，焊接熔深測(cè)量系統(tǒng)汽車在正常使用情況下，這類零件達(dá)到磨損極限時(shí)，其尺寸變化只有0.08％～0.40％，焊縫溶深度測(cè)量?jī)x質(zhì)量損失只有0.1％～1.8％，焊縫熔深測(cè)量?jī)x顯微鏡此時(shí)將零件報(bào)廢，無(wú)疑是非常浪費(fèi)的。因此，研究和利用先進(jìn)的修理經(jīng)驗(yàn)，合理地修復(fù)鑄鐵零件是十分必要地。焊接就是一種非常有效地修復(fù)鑄鐵零件的方法。 .N'UnKz
鑄鐵含炭量高、雜質(zhì)多，并具有塑性低、焊接性差、對(duì)冷卻速度敏感等特性，壓力容器焊接熔深檢測(cè)焊補(bǔ)后容易出現(xiàn)白口組織和產(chǎn)生裂紋。焊接熔深檢測(cè)技術(shù)為改善鑄鐵零件的焊補(bǔ)質(zhì)量，可采取以下方法。 KJ#c(yb9zR
1.熱焊法 hN:Z-el
焊前將工件整體或局部預(yù)熱到600～700℃ ，焊接熔深檢測(cè)實(shí)例補(bǔ)焊過(guò)程中不低于400℃，焊后緩慢冷卻至室溫。采用熱焊法可有效減小焊接接頭的溫差，焊接熔深缺陷分析從而減小應(yīng)力，同時(shí)還可以改善鑄件的塑性，防止出現(xiàn)白口組織和裂紋。 C=b5[, UCB
常用的焊接方法是氣焊和焊條電弧焊。焊接熔深檢測(cè)儀氣焊常用鑄鐵氣焊絲，如HS401或HS402，配用焊劑CJ201，以去除氧化物。鍋爐焊接熔深分析氣焊預(yù)熱方法適于補(bǔ)焊中小型薄壁零件。焊條電弧焊選用鑄鐵芯鑄鐵焊條Z248或鋼芯鑄鐵焊條Z208，焊接熔深尺寸檢驗(yàn)測(cè)量此法主要用于補(bǔ)焊厚度較大(大于10mm ) 的鑄鐵零件溶深檢測(cè)系統(tǒng)。熱焊法的焊接設(shè)備主要有加熱爐、焊炬、壓力容器焊接熔深測(cè)量電爐(油爐或地爐)等， A"k,T7 B
2.冷焊法 @'rO=(-b
此方法是焊前不對(duì)工件進(jìn)行預(yù)熱，焊接的對(duì)接接頭熔深檢測(cè)或預(yù)熱溫度不超過(guò)300℃。常用焊條電弧焊進(jìn)行鑄鐵冷焊。焊接熔深測(cè)量?jī)x根據(jù)鑄鐵工件的要求，可選用不同的鑄鐵焊條，視頻焊接熔深測(cè)量?jī)x如補(bǔ)焊一般灰鑄鐵零件非加工面選用Z100焊條，補(bǔ)焊高強(qiáng)度灰鑄鐵及球墨鑄鐵零件選用Zll6或Z117焊條。焊接熔深檢測(cè)系統(tǒng)冷焊法的焊接設(shè)備為普通的電弧焊設(shè)備， PA=BNKlH
3.加熱減應(yīng)焊法 \c\=S
此方法是不事先加熱焊件，管道熔深分析檢測(cè)系統(tǒng)而在施焊前和施焊中加熱焊件的“加熱減應(yīng)區(qū)”，汽車零件熱板焊接檢測(cè)使其不阻礙焊縫的收縮，從而減少內(nèi)應(yīng)力， 避免產(chǎn)生裂紋。汽車零部件件座椅連接器焊接溶深檢測(cè)加熱減應(yīng)區(qū)可選取一處或多處，其選取原則為： aLq; a
1) 焊縫溶深測(cè)量?jī)x應(yīng)是阻礙焊縫膨脹的部位。當(dāng)該部位加熱冷卻時(shí)， 使焊縫有獲得自由熱膨脹和冷收縮的可能測(cè)量焊縫溶深的顯微鏡。 y@O r2b O#
2) 焊接熔透力檢測(cè)應(yīng)是與其它部位聯(lián)系不多且強(qiáng)度較大的部位。 8)tyn'~i
3)自身的變形對(duì)其它部位應(yīng)無(wú)很大影響，不至于因它的變形而損壞其它部位。
