當(dāng)一百三十多年前,卡爾-奔馳制造出世界上第一輛汽車時,他或許很難想象一個多世紀(jì)后汽車工業(yè)發(fā)生的巨大變化。這一百多年來,汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新層出不窮,加工制造技術(shù)更是日新月異,革新不斷,從卡爾-奔馳時代汽車的手動組裝到今天的全自動化生產(chǎn)線,可謂天翻地覆。
激光作為二十世紀(jì)的一項(xiàng)偉大發(fā)明,在汽車制造中的應(yīng)用具有劃時代的意義,這項(xiàng)先進(jìn)的加工技術(shù)已經(jīng)滲透到汽車制造的方方面面,涵蓋從焊接、切割、打孔、打標(biāo)、熱處理以及成形,甚至到
電子系統(tǒng)的微加工等領(lǐng)域。今天,聽筆者來介紹一下激光在汽車上的一些代表性的加工技術(shù)。
=xS(Er`r 4IG'Tm 激光焊接 QG4#E$c kC!7<%( 激光焊接以其能量密度高、變形小、熱影響區(qū)窄、焊接速度高、易實(shí)現(xiàn)自動控制、無后續(xù)加工等優(yōu)點(diǎn),已成為汽車制造中的重要手段之一。一輛汽車的車身加底盤共有數(shù)百上千種零件,如何將其連接在一起對整車車身的剛性有著直接的影響,采用激光焊接幾乎可以把所有不同厚度、牌號、種類和等級的金屬
材料連接在一起,在提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量的同時還增加了汽車設(shè)計和材料選用的靈活性。
]O,!B''8k T]Vh]|_s 采用激光焊接可以在汽車制造中用更多的沖壓件代替鑄造件,用連續(xù)的激光焊縫代替分散的點(diǎn)焊縫,可以減少搭接寬度和一些加強(qiáng)部件,降低車身
結(jié)構(gòu)本身的體積,從而減少了車身的重量,滿足了汽車節(jié)能減排的要求。采用激光焊接還可以提高車身的裝配精度,使車身剛度提升30%以上,從而提高了車身的安全性。此外,采用激光焊接還可以降低汽車車身制造過程中的沖壓和裝配成本,縮短生產(chǎn)周期,減少零件的數(shù)量,提高了車身一體化程度。
15)=>=1mR. CD +,&id 比如,作為中國激光設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)者,華工激光旗下子品牌法利萊開發(fā)的“轎車車身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線”是國內(nèi)首套汽車白車身激光焊接設(shè)備,目前已經(jīng)成功應(yīng)用于多條汽車整裝焊接生產(chǎn)線,焊接速度達(dá)4.8m/min,比世界上同類型設(shè)備快30%,大大提高了生產(chǎn)效率。
]RML;]^ .o]vjNrd/ 另外一家知名激光設(shè)備廠商——天田米亞基最新推出的YAG激光焊接機(jī)ML-C200A/300A機(jī)型采用32種焊接條件和波形控制,可應(yīng)對各種工件通過高速重復(fù)激光輸出,最大500PPS(300W),可進(jìn)行高速縫焊,可瞬間切換焊接條件,實(shí)現(xiàn)高速、高品質(zhì)焊接。
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